Taula de continguts:
Provem la targeta d’abordatge d’Android Wear de Delta, de manera que no cal
Ens van prometre el futur. Es va prometre que es tracta d'una polzada quadrada de béns immobles al canell (d'acord, una mica més que això), coneguda com Android Wear, que serà el futur del mòbil i el començament de l'era dels wearables. Però a l’hora de fer servir els trets del Samsung Gear Live, el LG G Watch i el Moto 360 com a targeta d’embarcament mòbil per obtenir seguretat i en el teu vol, dic això:
Hi ha maneres més fàcils.
Un mes al meu torn amb Android Wear, finalment vaig tenir l'oportunitat de donar vol als smartwatch de Google per volar, des de Pensacola a Dallas i després a casa des d'Austin, Texas. Com recordaràs, Delta Air Lines va ser un dels primers operadors nord-americans en actualitzar-se amb suport per a Android Wear, de la mateixa manera que els primers rellotges van començar a enviar-se.
Aquí teniu el funcionament:
L'ús del rellotge com a targeta d'embarcament ha de ser més fàcil que el paper o el telèfon.
Primeres coses primer: necessitareu l’aplicació Fly Delta al vostre telèfon. (I si voleu Delta però no utilitzeu l’aplicació Fly Delta, ara és un bon moment per provar-la. És molt útil, tot i que encara és una mica lent a Android.) Un cop hàgiu registrat el vol i el vostre està disponible una targeta d’embarcament (que estarà dins de les 24 hores següents a la sortida prevista), podreu obtenir la informació del vostre rellotge.
Encara que técnicament hi ha una aplicació Fly Delta instal·lada a la vostra rellotge, no hi ha realment una configuració de menú ni res per accedir a la targeta d'embarcament. En lloc d'això, haureu de veure primer la targeta d'embarcament al telèfon i, a continuació, apareixerà al vostre rellotge. És a dir, primer haureu de treure el telèfon de la butxaca i veure el que voleu veure en lloc del rellotge. Aleshores, podreu veure-la al vostre rellotge.
La notificació inclou tres parts. El primer mostra que teniu la targeta d’embarcament disponible d’una ciutat a una altra. Feu lliscar cap a l’esquerra i se us demanarà si voleu obrir la targeta d’entrada de la visualització. Feu això i us ofereixen un logotip Delta i les vostres ciutats de sortida i arribada per a la targeta d'embarcament. Heu de passar per això per arribar a qualsevol cosa realment útil.
Mentre aprenem ràpidament, la informació és la mercaderia més valuosa d’un smartwatch.
(Un costat: tot i que obtenim la importància de la marca, una pèrdua d'espai i necessitar un altre lliscament és quelcom que s'ha d'evitar a tota costa.)
Feu lliscar el dit cap a l'esquerra i us proporcionarà la targeta d'embarcament real: un codi QR que s'escanejarà primer per seguretat i més tard a la porta. Feu lliscar el botó una altra vegada i obtindreu la informació de vol: el número de vol, els codis de la ciutat de sortida i arribada, l’embarcament, la zona d’embarcament i el número del seient. Si feu lliscar la notificació de la targeta de primer nivell, haureu de tornar al vostre telèfon, veure de nou la targeta d'embarcament a l'aplicació Delta i esperar a que torni a aparèixer al rellotge. No hi ha cap aplicació dedicada a Android Wear per obrir i trobar coses. És una pena.
Però, què saps? Tot això és la part fàcil.
Tan moderns com els aeroports han esdevingut, i fins i tot el que no és realment l’aeroport internacional de Pensacola, té TSA Pre i targetes d’embarcament per a mòbils, no estan realment dissenyats ergonòmicament per utilitzar un smartwatch, o qualsevol altra cosa que t’enganxi al cos. En un punt de control TSA vaig haver de recolzar-me sobre el faristol i posar el braç a l'escàner cap per avall. Al primer escàner del dia, primer he d'esperar que el maleït veuria en primer lloc el codi QR del rellotge, per després emprenyar-me una mica per situar-me (de nou, jo i no només un dispositiu) al lloc adequat. Va funcionar, i probablement no en més temps del que m’hauria agafat amb un telèfon. (De fet, només l'exclamació sorpresa de la porta d'entrada va ser l'única cosa que em va alentir, però hauria estat descabellat no explicar-ho.)
No hi ha cap garantia que fins i tot sigui capaç d’utilitzar físicament el rellotge.
No em molestava en utilitzar el rellotge per al meu segon vol d'Atlanta, sinó que era un escàner de baix cap amunt que hauria requerit una mica de contorsió, ja que em poso el rellotge com se suposa, amb la cara cap amunt, lluny del part superior del meu braç.
A Austin, en el viatge de tornada, no hi havia cap manera de poder utilitzar el rellotge a TSA: l'escàner gairebé no estava a l'abast i havia estat prou incòmode per utilitzar amb un telèfon.
Feu un favor als vostres companys volants: no utilitzeu el rellotge.
Una cosa que val la pena esmentar: en cap cas, ningú va interrogar-me en fer servir un rellotge. (No vol dir que no passarà a algú en algun moment, però, certament ho serà.) La dona que treballava TSA a Pensacola va pensar que era genial, i en vam parlar durant un segon, veient que no hi havia ningú. en línia darrere meu. La dona de la porta de Pensacola va pensar que estava neta. I tots dos tenen raó. Està ordenat. I és genial.
I tampoc no és tan fàcil com posar el telèfon o una targeta de paper a l'escàner. Tu ho pots fer. Fins i tot pot ser capaç de fer-ho sense incomodar algú altre. Segurament hi haurà un moment i un lloc per això, en qualsevol lloc que algú estigui fent servir un escàner de mà. Però els aeroports? Simplement no estan preparats per al canell.
