Finalment, una mica de seny. Després de moltes publicacions en el blog d'aquesta setmana, es va tornar a reportar la peça "Hijacking avions amb un telèfon Android" de Help Net Security, en què aparentment el consultor i pilot de seguretat Hugo Teso va demostrar com podia interferir teòricament amb el sistema de gestió de vols d'un avió i els titulars van créixer. cada cop més alarmista, Patrick Smith, editor del popular blog "Pregunta al pilot", té algunes coses a dir sobre aquest tema.
Començant per, "Aquest és el meu al·legament previ, una carta oberta als mitjans de comunicació perquè reincideixin en aquesta història de l'avió ximple abans que es faci massa tracció".
Estem escoltant.
La història realment va créixer cames, per descomptat, perquè hi havia un dispositiu mòbil. Ajuda a escriure Seguretat neta:
Per fer les coses encara més interessants, o més fàcils, Teso va mostrar una aplicació andorida que utilitza els poders de SIMON per controlar de forma remota els avions en moviment. L’aplicació, anomenada adequadament PlaneSploit, ofereix una interfície senzilla i neta, però està plena de funcions. Aquest és un exemple notable de l’evolució de la tecnologia: fa deu anys que amb prou feines teníem telèfons amb pantalla color, avui en dia els podem utilitzar per piratejar avions.
Tanmateix, el penúltim paràgraf tempera greument la prosa alarmista que hi ha davant:
Segons els autors, els pilots recuperen el control de l'avió i el desembarquen amb seguretat. Els atacs d'aquest tipus només funcionen quan el pilot automàtic està engegat, per la qual cosa el truc és desactivar-lo, i fer volar l'avió mitjançant instruments analògics.
Els pilots realment volant els avions mateixos? Això continua sent una cosa al 2013? Sí. Segur que ho és.
Smith, les columnes del qual sovint tenen com a objectiu dissipar les idees errònies habituals sobre el vol (el seu favorit és que els pilots en realitat no volen l'avió), es van disparar avui.
Hugo Teso, la persona que hi ha darrere d’aquesta conferència / experiment, sembla tenir una comprensió rudimentària de com volen els avions i sembla una mica conegut amb la manera en què els pilots i la seva tecnologia interaccionen, però ell s’extrapola amb salvatge, o els mitjans de comunicació s’extrapolaven salvatge en funció d’alguns les coses que ha dit.
Smith ho resumeix en una sola frase, de veritat: "El tipus de problemes que pugui pensar és que res que la tripulació no pugui notar i que es pugui anul·lar fàcilment en uns cinc segons."
Us recomanem que llegiu tota la columna de Smith sobre això, especialment si voleu una resposta tècnica més detallada. (I fes-ne un cop d'ull als altres. Aprendràs alguna cosa.)
I, sí. Encara necessiteu apagar el vostre equip per sota de 10.000 peus.
